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X-Sauce

2 VÁLVULAS DE ALUMINIO GORDAS DESMONTABLES TUBELESS

2 VÁLVULAS DE ALUMINIO GORDAS DESMONTABLES TUBELESS

SKU:1000014

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Precio habitual $13.990 CLP
Precio habitual $13.990 CLP Precio de oferta $13.990 CLP
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2 válvulas gordas tubeless de aluminio anodizado en negro, 2 obuses, 2 tapones amarillos, 2 tuercas, 1 tapón terraja para desmontar y reemplazar el obús.

Uso e instrucciones

Pueden utilizarse para tubelizar llantas con agujero para válvula gorda, pero no en llantas con agujero para válvula fina. Desde X-Sauce recomendamos no agrandar en agujero de la válvula de una llanta pues la mayoría de las marcas de ruedas anulan la garantía de la llanta.

No compatible con llantas UST TUBELESS. No compatible con llantas de carretera.

Aunque la mayoría de las marcas han adoptado el estándar de válvula fina o presta para el sistema tubeless, la verdad es que la válvula gorda deja pasar mayor caudal de aire y facilita el proceso de talonado del neumático. Si quieres tubelizar una llanta y ésta cuenta con agujero para válvula gorda X-Sauce te ofrece el material necesario para tubelizar con una válvula gorda. Más robusta que la válvula fina, ya que no se puede romper el obús. Deja pasar más aire y por tanto es más fácil talonar la cubierta. Se puede utilizar el compresor de la gasolinera sin tener que usar adaptadores. El obús se puede cambiar igual que en las finas. ¿Necesitas más razones para probarla?

 

¿Se estropea la válvula con el tiempo?

Estropearse no se estropea, pero el propio líquido sellante irá ensuciando la válvula por dentro y puede ocasionar que no entre bien el aire. Llegado este punto utiliza el tapón afloja obuses para desenroscar el obús interior y entonces podrás limpiar con cuidado el interior y el propio obús. No utilices nada que pueda rallar el interior de la válvula o posteriormente podrías tener pérdidas de presión.

 

¿Cómo inflo la rueda, que no coge presión inicialmente?

Si con el compresor sigues sin poder inflar la rueda:

1. Pulveriza y moja bien el flanco de la cubierta y la llanta. El agua facilitará el deslizamiento del la goma del neumático sobre la llanta. No utilices jabón, porque contamina el líquido sellante.

2. Da presión por la válvula pero con el obús quitado. De esta manera entra mucho más caudal de aire de golpe y se inflan la práctica totalidad de cubiertas, incluso cubiertas de descenso que suelen ser más duras y de mayor balón. En cuanto la rueda hinche, deja de dar presión para no reventarla, porque el manómetro no marcará la presión. Retira el compresor y tapona con el dedo la válvula para que no pierda presión y seguidamente rosca el obús rápidamente; con un poco de maña, aunque en el proceso la rueda pierde un poco de presión, en cuanto el obús está roscado puedes volver a inflar con el compresor y regular la presión sin problemas.

 

Deja las ruedas con la válvula abajo…

De un día para otro, o cuando no montes durante unos días, deja las ruedas con la válvula en la parte inferior, (mirando el tapón hacia arriba).

De esta manera si quedó algo de sellante en el interior de la válvula escurrirá hacia abajo, y la válvula no se ensuciará tanto.

Piensa que el sellante puede ensuciar la válvula, por lo que haciendo esto te durará más tiempo limpia y en perfectas condiciones.

Si se te ensucia y no pasa bien el aire, o da pérdidas de presión, entonces utiliza el tapón terraja que incluimos ahora en el kit para abrir la válvula y limpiar con cuidado su interior.

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